Tw 2701 von DeLijn

Das Modell des Tw 7201 von DeLijn wird serienmäßig als Zweischienen - Zweileitermodell mit einer Schnittstelle für Digitalanschluss angeboten. Für den Einsatz als Zweirichtungswagen im System STRAMO waren deshalb einige Anpassungsarbeiten notwendig. Hierzu gehörten:

• Ausrüstung mit einem funktionsfähigen Stromabnehmer

• Stromabnahme über beide kurzgeschlossene Räder

• Einbau der Relaisumschaltung

• Stromaufnahme nur durch die jeweils ersten beiden Drehgestelle

Die Arbeiten sollen an den folgenden Fotos veranschaulicht werden.

Zuerst wurden alle Drähte entfernt und das Umschaltrelais anstelle der Sitzgruppe in einer Sänfte eingeklebt.

Die Drehgestelle werden mit jeweils einem Draht mit dem Relais verbunden. Die Brücke zwischen linker und rechter Schienen erfolgt gleich innerhalb des Drehgestells

Zuerst wurden alle "Fahrstromdrähte" angeschlossen. Da das mittlere Drehgestell in beiden Fahrtrichtungen der Stromaufnahme dienen muss, wurde für jede Fahrrichtung eine Diode eingebaut. Nachteil dieser Lösung ist jedoch, das beim Umpolen der Spannung am Gleis (z. B. rangieren im Betriebshof) nur über das jeweils vordere ein Drehgestell die Stromaufnahme erfolgt.

Anschließend wurden noch der Stromabnehmer und die beiden Glasrohrschutzkontakte zur Relaisumschaltung angeschlossen. Der Draht zum Stromabnehmer verläuft isoliert bis zum Dach und von dort bis zur Wippe als blanke Litze. Angelötet wird er direkt an der Unterseite der Wippe. Mit diesem Kompromiss ist eine sehr sichere Betriebsweise möglich.

Zum Schluss noch ein Blick unter eines der beiden Kopfteile. Hier ist der Glasrohrschutzkontakt für die Richtungsumschaltung an Kopfendstellen angebracht.

Zum Schluss noch der Schaltplan für den DeLijn Triebwagen. Natürlich lassen so auch die Dresdner ZR Niederflurwagen umbauen.

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